　　通常，真空斷路器在出廠調(diào)試時(shí)，對(duì)于其機(jī)械性能諸如開(kāi)距、行程、接觸行程、三相同期、分合閘時(shí)間、速度等都進(jìn)行了比較完整的調(diào)試，并隨機(jī)附有調(diào)試記錄。一般在使用中現(xiàn)場(chǎng)只需對(duì)三相同期、分合閘速度和合閘彈跳稍許調(diào)整合格之后，即具備了投運(yùn)條件。

　　(1)三相同期的調(diào)整：

　　針對(duì)測(cè)試中合、分閘開(kāi)距差異最大的一相，如該極合閘過(guò)早或過(guò)遲，將該極的開(kāi)距稍許調(diào)大或者調(diào)小點(diǎn)，只需把該極絕緣拉桿的可調(diào)活接頭旋入或者旋出半圈，一般可調(diào)整使合、分閘不同期性達(dá)到1mm以內(nèi)，獲得比較理想的同期參數(shù)佳值。

　　(2)合、分閘速度的調(diào)整：

　　合、分閘的速度受到多方面因素的影響，而在使用現(xiàn)場(chǎng)可調(diào)整的部位僅是分閘彈簧和接觸行程。分閘彈簧松緊程度，對(duì)合、分閘速度產(chǎn)生直接的影響，而接觸行程(指觸頭壓力彈簧的壓縮量)，僅對(duì)分閘速度產(chǎn)生主要的影響。假如合閘速度偏高而分閘速度偏低時(shí)，可以將接觸行程稍許增大，或者將分閘彈簧拉緊一點(diǎn)即可；反之調(diào)松一些。假如合閘速度比較合適，而分閘速度偏低，則可調(diào)整總行程使其增大0.1～0.2mm，此時(shí)各級(jí)的接觸行程均增大了0.1～0.2mm左右。其分閘速度也會(huì)上升；反之分閘速度過(guò)高時(shí)，也可將接觸行程調(diào)小0.1～0.2mm，分閘速度也會(huì)降低。

　　當(dāng)完成三相同期與合、分閘速度的調(diào)整之后，切記要重新對(duì)各極的開(kāi)距和接觸行程進(jìn)行測(cè)量修正，并應(yīng)符合真空斷路器產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定。

　　(3)合閘彈跳的消除：

　　真空斷路器普遍存在著合閘過(guò)程中觸頭的彈跳問(wèn)題。分析其產(chǎn)生的主要原因：一是合閘沖擊剛性過(guò)大，致使動(dòng)觸頭發(fā)生軸向反彈；二是動(dòng)觸桿導(dǎo)向不良，晃動(dòng)過(guò)大；三是傳動(dòng)環(huán)節(jié)間隙過(guò)大；四是觸頭平面與中心軸垂直度不好，碰合時(shí)產(chǎn)生橫向滑動(dòng)等所致。

　　對(duì)于已經(jīng)形成的產(chǎn)品，整機(jī)結(jié)構(gòu)剛性已成定局，現(xiàn)場(chǎng)一般無(wú)法改變。對(duì)于動(dòng)觸桿導(dǎo)向不良，在同軸式結(jié)構(gòu)中，觸頭壓簧與導(dǎo)電桿是直接相聯(lián)，無(wú)中間傳動(dòng)件，所以也就無(wú)間隙。對(duì)于異軸式結(jié)構(gòu)的真空斷路器，觸頭彈簧與動(dòng)觸桿之間有一個(gè)轉(zhuǎn)向用的三角拐臂，用三個(gè)銷釘連結(jié)，這就存在三個(gè)間隙，輕易出現(xiàn)合閘過(guò)程中的彈跳，這是消除彈跳的重點(diǎn)。同時(shí)還應(yīng)重視觸頭彈簧始?jí)憾说綄?dǎo)電桿之間傳動(dòng)間隙的調(diào)整，使傳動(dòng)環(huán)節(jié)盡可能緊湊，無(wú)緩沖間隙；假如因?yàn)闇缁∈矣|頭端面垂直度不好而產(chǎn)生彈跳，則可以將滅弧室分別轉(zhuǎn)動(dòng)90°、180°、270°安裝，尋找上下接觸面吻合位置，實(shí)在不行時(shí)則需要更換滅弧室。

　　在處理合閘彈跳過(guò)程中，切記將所有的螺絲都應(yīng)擰緊，以免受到震顫的干擾。

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